卡车航班是指航空公司在货物始发地与中转航站、或中转航站与目的地之间的固定开辟的地面运输路线。与地面运输承运人签署卡车协议，进行货物陆空联运的运输形式，作为航空运输的延伸服务来运作。一般我司所使用的为海关监管卡车，即经过海关批准可以承运海关监管货物的车辆。

（一）新开航线新开航线前期，市场调研结果显示该条航线目的地周边有货运市场，经货运开航考察负责人外站人员初实地考察后或步确认候选合作卡车公司（海关监管卡车），为我司提供联程服务，以达到利益最大化。

（二）已有航线的补充服务多家卡车公司，多向选择。已签卡车公司提供的服务不能完全满足我司的转运需求，或该卡车公司的报价与我司货物特点不符，例如卡车公司仅提供整卡转运服务且整卡的运价非常低，但我司该点需中转的货物以散货小货居多，整卡转运仍成本较高，甚至不能覆盖成本。因此，需再签一家或多家卡车公司，择优选择，降低成本，最终达到提升服务、利益最大化的目标。

（一）了解渠道通过实地考察，结合我司的转运需求，与当地GHA，GSA以及与其合作航司的交流沟通尽可能全面了解该卡车公司的后程转运能力。

（二）新开航线开航前期，外站货运处相关人员需做相关的配合工作，根据货运市场的转运需求和对当地卡车公司的了解，选择几家益于搭建我司后程网络的卡车公司，并将信息提供给我司负责相关航线的考察人和联运产品负责人。同时，提供该航司的联系方式，安排考察人和意向合作航司的接洽和拜访工作，对有联运合作意向的卡车公司进行实地参观。考察结束后，负责人将相关涉及内容汇总形成报告，呈报给联运产品负责人，以供其参考。

得到推荐后，由我部相关负责人对该些卡车公司的网点、报价、规模等等进行对比，选出最能满足我司转运需求的两至三家进行谈判，选出最合适我司特点的卡车公司开展合作。

（三）补充航线网络我司根据市场调研后和航线管理人员货物转运需求的反馈。为搭建航线后程的转运网络，外站相关人员需配合联运产品负责人进行当地的卡车调研。经与卡车公司实地考察货洽谈后，将报价、卡车公司资质等相关内容汇总呈报至我部，以便进行下一步的签订工作安排。

卡车公司必备资质： 1 ）营业执照（或商业注册证书） 2 ）当地税务部门执照 3 ）海关资产抵押 4）GPS跟踪及货物跟踪查询网站 5 ）具备发送FSU电报的能力 6 ）欧盟国家境内必须有（公路运输公约成员证书TIR Convention Certificate） 7 ）保险证明

卡车公司考察指标： 1 ）卡车公司规模和在当地的排名水平 2 ）服务质量（库房、服务产品类型、时效、订舱、查询、操作等） 3 ）该卡车公司与其他航司合作情况 4 ）卡车数量（自有或租赁） 5 ）与当地GHA的合作情况 6 ）主要可用中转点的卡车班期及价格 7）该卡车公司的履约能力。（特别是涉及货物赔偿能力）

卡车公司需明确信息： 1 ）是否有转库需求 2）是否需要GHA协助转关 3）能否提供offline地面操作服务和DDS送仓服务 4 ）主要负责人联系方式 5 ）SITA地址 6 ）SOP 7）与我司地面操作保障单位交接流程

（一）初步洽谈确定合作目标后，根据我司网点的需求情况（尽可能提供全面的服务产品类型，包括DDS等符合市场趋势的后程联运产品）就卡车公司对该转运网点给出报价转运时效、服务内容展开洽谈，确定合作模式。

（二）报价谈判外站人员或联运产品员需确认我司的转运需求，并向国际业务部、国内业务部（如涉及）确定报价。报价所含具体内容需明确，是否含有操作费、仓储费、转关费、燃油附加费等相关费用。外站人员在与卡车公司协议后，邮件抄送我司国际业务部以及联运产品负责人，经我司领导批准后，与我司联运产品负责人进行备案协商，以便进行下一步的协议签署阶段。

（三）合作细节谈判除运价外，沟通转运时效、订舱电报、查询跟踪等操作细节，其中，空陆联运之间一般通过双边结算。结合双方公司具体情况，制定双方地面操作衔接具体流程，并将信息通报给收益室相关人员。

双方基本达成一致后，由其中一方（基本为卡车公司）拟好协议文本，提交给对方审核。

（一）初步审核我部收到协议文本（需有货物丢失损失赔偿条款货或相关风险赔偿说明）经初步审核无异议后，以邮件形式发给股份财务部及合规部领导进行财务结算、法律合规方面的审核。若有任何问题，则根据领导意见与对方卡车公司协商更改，直至没有任何问题为止。

（二）呈报公文经过邮件沟通，股份财务部、合规部领导以及我司财务部同意此项业务开展，联运产品负责人可进行呈报公文。呈报期间，跟踪公文处理进度，适时提醒领导审批，以加快公文审批。

（三）协议签署公文审核通过，通知合作的卡车公司，由其中一方将协议文本打印4份，完成签字盖章后，寄回给对方。我司总裁签字后，协议流转至股份办公室盖海航公章（以海南航空名义与外国卡车公司签署合作协议）。

（四）协议留存完成协议签署流程并确认无误后，股份办公室存档一份（国内监管卡车由我司人资行政办公室存档一份），卡车公司存档一份，剩余两份留存我部，并做扫描电子归档。至此，卡车协议签署完成。该过程中需注意收件人地址及联系方式的确认及文件保护，确保文件能够完整无缺失的在相关单位流转。

待双方均签署完毕后，申请人必须将该协议相关细节做电子存档，以备后续的协议跟踪。联运产品员将协议生效日期及协议价格需录入系统，以便后续的协议及价格更新。

在协议有效期内，任何一方对协议内容有异议或者有任何改动的，在得到双方同意之后，方可做出相应更改。

（一）针对新航线签署的卡车协议。在新航线开航前，根据协议告知相应航线负责人和销售人员班期、订舱信息，保障信息，查询信息等，保障货运实际顺利中转。同时通知卡车公司和地面操作，做好相关的后程转运准备。外站人员需相应的配合联运产品人员，与当地卡车公司和地面操作积极提前一周做好对接工作，并将情况汇总至我部，保证首航以及后续航班货物的后程转运。

（二）针对扩展航线网络签署的卡车协议。按照协议签署情况及时向收益管理室反馈成果，相应更新我司销售网路，负责协助航线管理员推广销售。

（三）实际操作过程中的卡车转运问题： 1. 货代运单重量与卡车公司称重不符。（以kg为单位） 2. 地面操作分拣与卡车衔接问题

（一）更新运价以及运点相应航线负责人和外站人员根据市场价格的变更及后程网络点拓展的需求，及时向联运产品负责人提交相关说明，以便我部与卡车公司价格协商，进行运价的重新调整和网络运点的拓展。若外站人员已经跟卡车公司进行沟通，务必抄送我司领导和联运产品相关负责人，经三方协商一致后，可进行更新运点及调整运价，同时，向财务进行邮件备案。

（二）针对扩展航线网络签署的卡车协议。按照协议签署情况及时向收益管理室反馈成果，相应更新我司销售网路，负责协助航线管理员推广销售。

（二）单票备案申请外站人员（包括销售人员）有临时货物转运需求的后程不在所签署协议的转运网络中，可采取相应的应急措施，保障货物的正常运转。但应提前向我部反应并备案（价格成本），经部门领导同意及财务备案后，可安排进一步的订卡班事宜。

（三）卡车公司竞标同一航线后程使用两家以上（包括两家）卡车公司，可进行为期半年一次的竞标，通过此方式进行运价的更新和调整，把握我司的主导权。